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鍛件的去氫退火：

鍛件的（de）鍛後（hòu）熱處理鍛造成形後，隨即進行的熱處理稱之為鍛後熱（rè）處理（lǐ）。鍛（duàn）件的鍛後熱處理其目的主要是為（wéi）了去應力、重（chóng）結晶細化晶粒，並同時去氫。

重結晶處理大型鍛件經過多次重結晶處理，使晶粒細化，組織（zhī）改善，性能得到提高（gāo）。

去氫退火將鍛件中（zhōng）的氫降低限含氫量以下，並（bìng）使其分布均勻，以免除白點、氫脆的危險。 

一般（bān）冷卻（què）分為兩個階段：400℃以上，由於鋼的塑性（xìng）好，內應力不（bú）易形成，所以冷卻（què）可快一些；400℃以下，冷速就要放慢。對於合金元素較多、性能要求較高的鍛件，鍛後要求進行一次甚至多次重結晶（jīng）熱處（chù）理，以便改善鍛件的組織和性能。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有（yǒu）限公（gōng）司

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鍛件的冷卻方式如何選擇？

應根據鍛件材料、鍛件形狀和大小以及采用的加熱方式和淬硬（yìng）深（shēn）度等因素綜合考慮確定。噴射冷卻和流水式（shì）冷卻等快速冷卻方法，具有方便和經（jīng）濟效（xiào）果好等優點，被廣泛采用（yòng）。常用的（de）冷卻方法，形狀簡單的低合金鋼、碳鋼鍛件，通常采用噴水冷（lěng）卻；一些高合金冷軋輥等，雖然是采用（yòng）9Cr2Mo等高合金鋼，但為了得到高硬度深層硬（yìng）化層，也常（cháng）采用噴水或流水冷卻（què）。合金鋼鍛件，或形（xíng）狀（zhuàng）複雜的碳鋼鍛件，可采用乳化（huà）液（yè）淬火介質，也可采（cǎi）用聚乙烯醇水溶液等進行噴射冷卻。形狀複雜的高（gāo）合金鋼（gāng）鍛件采有浸油冷卻或噴射壓縮空氣。

噴射聚乙烯醇水（shuǐ）溶液在大型鍛件感應淬火應用（yòng）很廣泛。在淬火機床旁設一水液池，將百分比混合好的聚乙烯醇水溶液存放在池內，用一水泵打出來作噴射淬火用，淬火流下來的溶液回（huí）流到池內，但必須要（yào）經過濾後入池（chí），在冬天，溶液池內可（kě）插入加熱器控製溶液溫度在15-25℃之間。

為了減少變形，對於（yú）大型鍛件可進行（háng）埋油感應加熱淬火，目前已成功地在大型齒輪和大型齒（chǐ）輪軸上采用埋油中頻淬火，即（jí）將鍛件和感應器一起置於油中進行（háng）感應（yīng）加熱，待加熱到溫度後關閉電源（yuán）周圍（wéi）的（de）油就埋住鍛（duàn）件很快冷卻。

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缸體鍛件內孔的磨加（jiā）工

缸體鍛件在精（jīng）加工後，孔徑尺寸控製在下（xià）限尺寸±0.02mm以內，表麵粗糙度（dù）達Ral.6 μm以上。超精（jīng）加工就是在此基礎上采用雙（shuāng）輪磨具，進一步降低表麵粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀杆（gǎn）以螺紋（wén）連接，使用時卸（xiè）去導向組合刀具，將雙（shuāng）輪（lún）磨具旋上（shàng）空心刀杆，即可在車床上進（jìn）行超精（jīng）加工。珩磨時根據油（yóu）缸內孔表麵粗（cū）糙度要求，可（kě）選擇不同粒度的磨輪：表麵粗糙（cāo）度Ra0.4～0.2 μm，則選（xuǎn）擇（zé）80-100粒度；表麵粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表麵粗糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設計製造支架時應使珩磨輪軸線（xiàn）與刀杆中心線（xiàn）夾角為30°.要求磨輪兩側軸線反正交叉，其目的是使珩（héng）磨輪的輪跡互相交錯（cuò），以利（lì）於提高珩磨加工表麵質量。工作時借助彈簧壓力,使珩磨輪與工件之間具有一定的壓緊力，開始時需要人（rén）工將珩磨輪壓縮後送（sòng）入被加工的缸體內。油盤中的冷卻潤滑液（yè）須換成10%的20號機油和90%煤油的混合液，作為珩磨時的冷卻潤滑液。車床開車後（hòu），珩磨輪借助工件旋（xuán）轉而產生行（háng）星轉動,靠行星摩擦傳動速度差,帶有剃削（xuē）性質進行珩磨。其特點是磨、質量穩定、表麵質量（liàng）高、操作簡單。珩磨的孔徑精度（dù）,隻要很好地（dì）控製珩（héng）磨次數,可以保（bǎo）證中間公差。

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